Περπατάς στο δρόμο νύχτα και βλέπεις ένα μαύρο αυτοκίνητο να σε πλησιάζει... προσπαθείς να καταλάβεις τι μάρκα είναι αλλά μάταια όλα τα διακριτικά λείπουν, προσπαθείς να δεις τον οδηγό αλλά και πάλι μάταια τα φιμέ δε σου επιτρέπουν... Σταματάει δίπλα σου και κατεβάζει το παράθυρο... Εκεί που δεν ξέρεις τι θα σου συμβεί βγαίνει ένα κεφάλι και σου φωνάζει "whazzz uuuuuuuppp???"

Φυσικά δεν πρόκειται για άλλο αυτοκίνητο από το Almera του Asterixx το οποίο αγοράστηκε στις αρχές του 2004 και από τότε δεν έχει μείνει σχεδόν τίποτα το οποίο να θυμίζει πως είναι ένα εργοστασιακό Nissan Almera N16 1,5. Ας δούμε όμως τι έχει γίνει πάνω σε αυτό το αυτοκίνητο.

Ας ξεκινήσουμε με τη μηχανική βελτίωση όπου εκεί το αυτοκίνητο δεν έχει να δείξει και πολλά. Η μοναδική βελτίωση σε αυτό τον τομέα είναι η αντικατάσταση της εργοστασιακής εξαγωγής με το Kit της Nissan Sporteam το οποίο περιλαμβάνει χταπόδι - καταλύτη - μεσαίο - τελικό και όλες τις απαραίτητες σωληνώσεις κατασκευής Brospeed. Το τελικό καζανάκι αντικαταστάθηκε με ένα χειροποίητο από την Power Up Exhausts το οποίο εκτός από το πιο μπάσο ήχο ελευθέρωσε και τη ροή των καυσίμων. Μέσα στο πρόγραμμα του Asterixx είναι η βελτίωση των ηλεκτρικών και ίσως μια παρέμβαση στον εγκέφαλο αλλά προς το παρών τίποτα.

Στον τομέα του στησίματος έχουμε λίγο περισσότερα πράγματα. Οι αναρτήσεις οι οποίες είχε τοποθετήσει η Nissan Sporteam ακολούθησαν το δρόμο του τελικού και στην θέση τους μπήκαν Coilovers της KW, συγκεκριμένα οι Variant 1, οι οποίες είναι ρυθμιζόμενες καθ’ ύψος. Πλέον το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει πιο στριφτερό χαρακτήρα και οι 16αρες που φόραγε από τη μαμά Nissan του φαινόντουσαν λίγες, έτσι τη θέση τους πήραν οι 17" ζάντες της Masitaly και τοποθετήθηκαν λάστιχα Toyo Proxes 4 σε διάσταση 205/45. Έγκυρες πηγές (πιο έγκυρες δεν γίνεται) λένε ότι μετά το καλοκαίρι στο αμάξι θα τοποθετηθεί ζαμφόρ από το μεγαλύτερο του αδελφό η οποία κρίθηκε περιττή από το εργοστάσιο της Nissan και μια χειροποίητη μπάρα θόλων.

Από εμφάνιση το αυτοκίνητο κυμαίνεται σε ικανοποιητικά επίπεδα καθώς «φοράει» πλήρης body-kit από τη Design Perfection γρίλιες για τα ηχεία audiobahn και 2 αναδιπλούμενα bucket της Sparco. Αναλυτικά το αυτοκίνητο φοράει μπροστινό προφυλαχτήρα της LD Tunning προσαρμοσμένο στον εργοστασιακό, μαρσπιέδες χειροποίητους κατασκευασμένους συγκεκριμένα για το Almera από την carbonice, πίσω προφυλαχτήρα αγνώστου προελεύσεως προσαρμοσμένο στον εργοστασιακό , bad boy καπό και αεραγωγός στο καπό τα από την Design Perfection, τέλος το πλαίσιο της πίσω πινακίδας δεν υφίσταται πλέον καθώς κλείστηκε και αυτό. Στο εσωτερικό υπάρχουν 2 καθίσματα bucket Sparco Torino τοποθετημένα πάνω σε χειροποίητες βάσεις από το μηχανουργείο ρεκτιφιέ Ζενίθ ενώ τα ηχεία τα περικλείουν οι πολύ όμορφες νίκελ γρίλιες της audiobahn. Για να δείτε βήμα προς βήμα την εξέλιξη της αισθητικής βελτίωσης του αυτοκινήτου πατήστε εδώ.

Στο θέμα του ήχου τα πράγματα είναι λίγο πιο «ψαγμένα». Το εργοστασιακό cd player δεν επαρκούσε για τα μελλοντικά σχέδια του Asterixx κι έτσι στη θέση του μπήκε ένα mp3 player της Alpine, το 9815. Η μπαταρία πήρε κι αυτή το «δρόμο τον αγύριστο» και στη θέση της μπήκε μια Exide Maxima 900amp και τοποθετήθηκε και μια SVR 1800amp πίσω στο πορτ μπαγκάζ. Για ενίσχυση των ρευμάτων έχουν τοποθετηθεί και 2 πυκνωτές 1 Farad της macrom. Φωνή στα αυτιά των επιβατών έχουν αναλάβει να στέλνουν 4 ηχεία 8" 8Μ100 της Beyma απόδοσης 100rms έκαστο σε συνδιασμό με τις κόρνες PH35 της Beyma τα οποία είναι τοποθετημένα πάνω σε door panels από την Car Audio Performance και τα οδηγούν 1 ενισχυτής SPL Dynamics PRO-3002 που αποδίδει 2χ250rms @ 2ohm. Το μπάσο έχουν αναλάβει 2 15" της SPL Dynamics PRO-15D2 MK3 με απόδοση 750rms το κάθε ένα τοποθετημένα σε κούτα κατασκευασμένη από την Car Audio Experience. Το σήμα στα subwoofer στέλνουν 2 ενισχυτές της SPL Dynamics DIG-1450 απόδοσης 1000rms @ 1ohm ο κάθε ένας. Το αμάξι έχει μονωθεί ολόκληρο με πισσόχαρτα της 3Μ ενώ έχει χρησιμοποιηθεί «αγωνιστική» καλωδίωση.








Τι μας άρεσε:

Εξωτερική και ηχητική βελτίωση χωρίς να ξεπεράσει τα όρια και να γίνει καγκουρό

Τι δεν μας άρεσε:

Με 1500 κιλά 17αρες ζάντες και 115 άλογα δεν έρχοντε πολλά χαμόγελα στα φανάρια.

Υπεύθυνος Παρουσίασης: Asterixx