Πας διακοπές με την οικογένεια σου στο Πήλιο και εκεί που απολαμβάνεις τη θέα από το βουνό έρχονται να σου χαλάσουν την ησυχία ήχοι από εξατμίσεις τύπου Group N. Μέχρι να γυρίσεις να δεις τι συμβαίνει σε έχει ήδη προσπεράσει μια παρέα με 5-6 rallye και δεν έχεις πάρει χαμπάρι τίποτα. Ένα από αυτά τα rallye είναι και του pug16_8v ο οποίος είναι μόνιμος κάτοικος Βόλου και τον επισκεφθήκαμε για να σας παρουσιάσουμε το αυτοκίνητο του. Πρόκειται για ένα πολύ προσεγμένο Peugeot Rallye 1.6 8v με πρώτη κυκλοφορία τέλη του 1997 στο οποίο έχει δοθεί έμφαση στο στήσιμο και όχι στην ιπποδύναμη μιας και στις κλειστές στροφές του Πηλίου σημαντικότερο ρόλο παίζουν τα κρατήματα παρά η δύναμη που μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο. Να δούμε όμως λεπτομερώς τι επεμβάσεις έχουν γίνει πάνω σε αυτό το αυτοκίνητο.
Ας ξεκινήσουμε με το τι υπάρχει στον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου. Το εργοστασιακό κασετόφωνο έχει πάρει πόδι και στη θέση του έχει μπει ένα radio/cd της Kenwood το z638 . Τα εργοστασιακά ηχεία ακολούθησαν κι αυτά την ίδια οδό και τη θέση τους πήραν αντίστοιχα της JBL 100 Watt στις πόρτες και 2 16χ9 300Watt και αυτά της JBL στην εταζέρα. Ύστερα από κάποια χρόνια ο λεβιές του χειρόφρενου με το τιμόνι και τον λεβιέ ταχυτήτων θεωρήθηκαν παλιομοδίτικα και πήγαν και αυτά να βρουν το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου. Στη θέση τους μπήκαν προϊόντα της isota racing όχι και τόσο διακριτικά στο μάτι. Έτσι για το θεαθήναι τοποθετήθηκε και ένα μηχανικό μπαρόμετρο πάνω στο ταμπλό του αυτοκινήτου το οποίο πρόκειται να βγει γιατί θεωρήθηκε λάθος κίνηση. Να σημειώσουμε πως το συγκεκριμένο μοντέλο φοράει μπλε ηλεκτρικ μοκέτα από τη “μαμά Peugeot” η οποία είναι όλα τα λεφτά και φυσικά δεν χρήζει αντικατάστασης.
Στο τομέα της μηχανικής βελτίωσης τα πράγματα είναι κάπως αναμενόμενα… Κάθε μοντέλο του PSA Group που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να είναι Φ.Π.Ε., έτσι και το rallye του pug16_8v έχει φορέσει μια σκούπα με φίλτρο της BMC κι ένα τελικό τύπου Group N. Το πρόγραμμα προς το παρών του έχει ξεφύγει άλλα από ότι μας είπε δεν θα αργήσει και πολύ να μπει καθώς το αμάξι μέσα στο καλοκαίρι θα λυθεί κάποια κομμάτια του θα ταξιδέψουν μέχρι την Αθήνα για κάποιες επεμβασούλες και θα τοποθετηθεί κι ένα καλό πρόγραμμα. Για να δούμε τι θα μας πει ο Γάλλος λοιπόν μετά τις καλοκαιρινές του διακοπές… Το αμάξι έβγαινε από το εργοστάσιο με 105 άλογα, με τις συγκεκριμένες επεμβάσεις δεν πιστεύουμε να έχει ανέβει πολύ, πάντως ο ιδιοκτήτης του ισχυρίζεται ότι έχει πάρει λίγο ροπή.
Στο στήσιμο του αυτοκινήτου και πάλι η λύση είναι μια από τις πιο διαδεδομένες και ακούει στο όνομα Bilstein – Eibach , συγκεκριμένα φοράει τα Bilstein spring και ελατήρια χαμηλώματος 3,5cm. Τα ελαστικά του αυτοκινήτου είναι τα Michelin Exalto σε διαστάσεις 185/55/14 και τον έχουν βγάλει ασπροπρόσωπο 4 ολόκληρα χρόνια. Ο pug16_8v έχει κάνει επέμβαση και στα φρένα του καθώς έχει αντικαταστήσει τα εργοστασιακά τακάκια με πιο σκληρά after market της Ferodo. Τέλος έχει τοποθετηθεί κι ένα χειροποίητο quick shift.
Τι μας άρεσε:
Αν και έχει 9 χρόνια στη πλάτη του και 170.000 χλμ χωρίς να έχει κάνει ακόμα rebuilt το αμάξι γαζώνει στο δρόμο και στρίβει απίστευτα.
Τι δεν μας άρεσε:
Ευτυχώς που σε λίγο καιρό αλλάζει το τιμόνι και βγάζει το μπαρόμετρο.
Μηχανική βελτίωση:
Σκούπα με φίλτρο BMC, Εξάτμιση τύπου Group N = 220
